Комплексное решение проблем по оснащению, модернизации и автоматизации складов
Мы делаем это 50 лет - оптимальная планировка склада - залог успеха!
Виас - стеллажи, складское оборудование, проектирование, гаражи стоянки, подъемные столы, краны-штабелеры

Стеллажи
02.10.2019

  СТЕЛЛАЖИ

Стелла́ж (от нем. Stellage[1]) — складское специализированное мебельное оборудование для хранения предметов/грузов, состоящее из металлических стоек, балок и поперечных балок либо многоярусных настилов (полок), закрепленных на балках, либо состоящее из закреплённых на стойках консолей (консольные стеллажи).

В мебели стеллаж относится к корпусной мебели для хранения предметов различного назначения на полках, включая самую верхнюю полку/настил.[2].

Стеллажи минимизируют занимаемую площадь и делают удобным доступ к хранимым на них предметам.

Пример классического архивного стеллажа.

Условно стеллажи подразделяются в зависимости от назначения и места использования на:

 

Современные стеллажи должны иметь безупречный внешний вид, обладать большой функциональностью, быть безопасным для  обслуживающего персонала и, конечно, сохранять товар в надлежащем виде.

Виды стеллажей могут быть самые разные (в зависимости от товара), но главным должно оставаться то, что должно быть удобно доставать с полки стеллажа любой товар.

Виды стеллажей:

Стеллажи фронтальные.

Фронтальные грузовые стеллажи (pallet racking system) – базовая система хранения для паллетированных и некоторых других видов грузов.

Рассмотрим технологию хранения во фронтальных грузовых стеллажах. Они располагаются в складском помещении параллельными рядами, как правило одиночными вдоль стен и сдвоенными – в середине помещения. Глубина ячейки хранения – одна паллета, таким образом обеспечивается свободный, независимый доступ к любой хранимой паллете (рис. 1). Обычно стеллажная секция содержит от 2 до 4 ячеек хранения (то есть от 2до 4 паллет) на одном уровне хранения, этот параметр зависит от веса и габаритов паллет с грузом. Длина стеллажного ряда определяется количеством стеллажных секций. Высота стеллажей и количество уровней хранения могут быть различными. Для российских высотных складов (то есть с высотой верхнего уровня хранения выше 5 м) характерны высоты стеллажей от 9 до 12 м.

 

 

Типичная схема расположения фронтальных грузовых стеллажей

 

                                                     

Размеры межстеллажных проездов (Picking Aisles) определяются подъемно-погрузочной техникой, которая применяется для обслуживания данных стеллажей. При небольших высотах верхнего уровня хранения (до 5–6 м) используются относительно дешевые электрические или дизельные погрузчики с габаритной базой (Fork Lift Truck). В этом случае ширина проезда составляет 3,5–3,7 м, причем она определяется по выступающим поверхностям паллет, хранимых в стеллажах. При высотах хранения от 7–8 м и выше используются более дорогие ричтраки (Reach Truck), имеющие базу меньших размеров. В этом случае размер проезда рекомендуется делать от 2,8 до 3,1 м. Вобоих случаях подразумевается, что подъемно-погрузочная техника способна разворачиваться в проезде на 360° с достаточным зазором (порядка 100мм), имея на вилах поддон с грузом.

Использование узкопроходной технологии хранения

 

                                                       Несколько отличается узкопроходная технология хранения (Very Narrow Aisle Technology). В этом случае ширина проезда составляет 1,5–1,7 м, а узкопроходный штабелер (Narrow Aisle Stacker) движется в проезде, не разворачиваясь, направляемый специальными рельсами, которые смонтированы на полу (рис. 2).

 

 

 

 Обычно для хранения грузов в стеллажах применяются паллеты следующих типов:

  • европаллета 1200 x 800 мм (рис. 3);
  • финская паллета 1200 x 1000 мм;
  • американская паллета 1200 x 1200 мм. 

Европаллета

  

                                                             

 

 

Наиболее часто встречающиеся весовые и габаритные параметры паллет, хранимых во фронтальных грузовых стеллажах, лежат в следующих диапазонах:

  • вес паллеты с грузом – от 500 до 2000кг;
  • высота паллеты с грузом – от 500 до 2200 мм.

Паллеты для хранения устанавливаются на стеллажные балки. Размещаться в стеллаже они могут как продольно, так и поперечно, в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5.

 

Поперечный вариант размещения паллет в стеллаже   

 

Продольный вариант размещения паллет в стеллаже

 

Решение о направлении расположения паллет принимается на этапе разработки внутрискладской логистики, поскольку этот параметр влияет на конструкцию стеллажей и технологию обработки грузов. В случае продольного размещения паллет (рис. 4) необходимо использование поперечных балок, что удорожает конструкцию, но позволяет более рационально использовать пространство при ограниченных складских площадях. Применение поперечных балок обусловлено недостаточной прочностью паллеты на изгиб относительно продольной оси. С инженерной точки зрения вариант с поперечным размещением паллет, безусловно, более выигрышный.

Самый нижний уровень паллет в стеллажах хранится непосредственно на полу склада. Исключения бывают в случае использования узкопроходной технологии хранения – тогда паллеты устанавливаются на балки на высоте 200–300мм, чтобы обеспечить доступ к паллетам нижнего уровня вилами узкопроходного штабелера. Это связано с тем, что при узкопроходной технологии на полу располагаются направляющие рельсы в межстеллажных проездах. Правда, в складских зданиях, проектируемых специально под узкопроходную технологию хранения, может применяться особая конструкция полов под стеллажными рядами, позволяющая избежать использования направляющих рельсов ибалок на нижнем уровне хранения.

Существуют определенные стандарты и нормы проектирования и эксплуатации стеллажей – как международные, так и местные. В большинстве европейских стран производители складского стеллажного оборудования руководствуются стандартами FEM, разработанными совместно ведущими компаниями на основании опыта, накопленного за несколько десятков лет работы. Несколько особняком стоят немецкие производители стеллажей, пользующиеся локальным стандартом. Основными документами FEM являются:

  • FEM 10.2.02 The design of static steel pallet racking (Проектирование статических стальных паллетных стеллажей);
  • FEM 10.2.03 Guidelines for the safe provision of static steel racking and shelving (Руководство по обеспечению безопасности стальных паллетных и полочных стеллажей).

Отдельные документы FEM существуют также для каждого типа стеллажных систем хранения. Стандарты FEM содержат всю необходимую информацию о принципах проектирования, допусках, зазорах, правилах эксплуатации стеллажей.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Основными элементами, определяющими размеры и несущую способность конструкции фронтального грузового стеллажа, являются стеллажные рамы (рис. 6) и балки. Стеллажная рама состоит из двух стоек (Uprights) и набора диагоналей и горизонталей, связывающих стойки. Количество и угол расположения диагоналей в раме зависит от нагрузки на раму в целом, расположения уровней хранения в стеллаже, прочностных характеристик металла, формы и размеров профиля стоек и диагоналей.

Рама фронтального грузового стеллажа

                                                 

 Рамы могут быть сборными (то есть стойки крепятся к диагоналям при помощи болтовых соединений), а также сварными. Очевидно, что сварная рама имеет недостатки: большой вес, невозможность транспортировки в разобранном виде, худшие прочностные показатели и пр. Сварные рамы обычно применяются в стеллажах небольшой высоты и подходят для тех случаев, когда дешевизна компенсирует недостаток качества. Профили, используемые для сварных рам, гораздо более металлоемки, чем профили сборных рам. При этом в первом случае используется металл с более низкими прочностными характеристиками. Профили стоек сборных рам имеют сложную форму сечения, обеспечивающую высокую несущую способность (рис. 7).

Профиль стойки сборных рам

                                          

 

Основные размеры профиля стойки зависят от расчетной нагрузки на стеллажную раму. У ведущих производителей существуют собственные ряды типоразмеров профилей, находящиеся в следующих диапазонах:

  • ширина профиля W от 90 до 140 мм;
  • глубина профиля D от 65 до 100 мм;
  • толщина металла профиля t от 2 до 3мм.

Ведущие производители стеллажей используют для изготовления стоек рам горячекатаный профиль из высококачественного листового металла с высоким пределом текучести. Сложная форма сечения профиля позволяет применять сталь небольшой толщины, что обеспечивает легкость конструкции идоступную стоимость. В профиле стойки выполняется перфорация для установки стеллажных балок с общепринятым шагом 50 мм (рис. 8), но с разной формой и порядком расположения отверстий у различных производителей, а также перфорация для крепления диагоналей и горизонталей.

Общепринятый шаг в перфорации стойки – 50 мм

 

                                                   

Высота стеллажной рамы определяется высотой верхнего уровня хранения с необходимым технологическим запасом от 40 мм до 500 мм и более. Ведущие производители стеллажей выпускают цельные (без стыков) стойки рам длиной до 14 м. При необходимости получить раму большей высоты используются стыковые элементы (Splices), позволяющие наращивать длину стойки.

Глубина рамы определяется размером хранимых паллет с вычетом указанного в стандарте FEM свеса 50 мм. Таким образом, при поперечном хранении европаллет (1200 x 800 мм) в стеллаже глубина рамы будет равна 1200 –50 x 2 = 1100мм. У немецких производителей стеллажей в этом же случае глубина рамы равна 1200 – 75 x 2 =1050 мм. В случае продольного расположения паллет глубина стеллажной рамы либо определяется свесом по FEM, либо равна размеру паллеты в зависимости от конструкции самой паллеты. У немецких производителей в этом же случае глубина рамы превышает размер паллеты на 50 мм. Поверхность элементов стеллажных рам либо окрашивается износостойкой краской методом горячего порошкового напыления, либо оцинковывается.

Балка (рис. 9) состоит из профиля с приваренными на концах коннекторами (Сonnectors). Профиль балки в большинстве случаев выполняется из профиля типа двутавр или имеет форму замкнутого прямоугольника. Во втором случае профиль составной из двух С-образных профилей. Использование профиля типа двутавр дешевле в технологическом отношении, но этот способ более металлоемок, то есть балка в этом случае имеет большую массу. Замкнутый профиль при меньшей массе обеспечивает высокую несущую способность, но он дороже в технологическом отношении. Тем не менее именно замкнутый профиль наиболее распространен у ведущих производителей оборудования.

Балки фронтальных грузовых стеллажей

                                                  

Некоторые европейские производители стеллажей выбирают тип профиля балок в зависимости от объема поставки по конкретному заказу. При небольших объемах (ориентировочно до 1000балок) применение двутаврового профиля оправдывает себя. При объемах поставки в несколько тысяч балок более выгодным становится использование замкнутого профиля.

Размеры профиля балки зависят от расчетной нагрузки на пару балок уровня хранения, количества и высот уровней хранения, длины балок. Для замкнутых профилей характерны следующие диапазоны размеров:

  • высота профиля от 70 до 150 мм;
  • глубина профиля от 40 до 50 мм;
  • толщина металла профиля от 1,5до2мм.

Коннектор (рис. 10), обеспечивающий крепление балок к стойкам стеллажных рам, – важнейший конструктивный элемент. По исполнению коннекторы бывают зацепные и болтовые. Последний вариант ведущими производителями не применяется по причине низкой технологичности, неудобства вмонтаже и эксплуатации. Болтовое соединение может использоваться при необходимости как дополнение к зацепному соединению – для усиления критических точек в конкретной стеллажной конструкции. Зацепные коннекторы, как правило, имеют несколько вариантов типоразмеров и приварки относительно профиля балки. Количество зацепов на коннекторе вбольшинстве случаев – от 4 до 6. Выбор того или иного коннектора определяется нагрузкой на стеллаж. Для предотвращения случайного выбивания балки из зацепов при вертикальном ходе вил погрузочной техники, снимающей паллету с нижестоящего уровня хранения, применяются предохранительные штифты (Safety Pins).

Зацепный коннектор

                                                    

На рис. 11 показаны основные параметры при проектировании фронтального грузового стеллажа. Необходимая длина балок, устанавливающая ширину стеллажной секции L и высоту расположения балок в стеллаже H (уровни хранения), определяются габаритами паллет с учетом свеса груза и минимальными допустимыми зазорами между паллетами, стойками и балками, регламентируемыми стандартом FEM. Минимальный допустимый горизонтальный зазор X =75мм. Например, для стеллажной секции, содержащей на уровне хранения 3европаллеты (1200x 800 мм) без свесов груза, расположенных поперек, длина секции L = 800 x3+ 75 x 4 = 2700 мм. Минимальный вертикальный зазор Y между верхом паллеты и балкой вышестоящего уровня хранения зависит от высоты уровня хранения относительно полаH. При высоте H до 3000 мм минимальный зазор Y = 75 мм, при H = 3000 – 6000мм зазор Y = 100 мм, при H = 6000– 9000 мм зазор Y = 125 мм и т. д. Параметры при проектировании стеллажной конструкции

                                                        

Поверхность балок окрашивается износостойкой краской методом горячего порошкового напыления.Остальные элементы конструкции фронтального грузового стеллажа, дополнительные элементы и элементы безопасности изображены на рис. 12 и13.

Элементы конструкции фронтального грузового стеллажа

                                                      

Элементы безопасности фронтального грузового стеллажа

                                                        

Опорные пятки рам (Base Plates) изготавливаются из листовой стали толщиной от 3,5 до 5 мм, по конструкции они могут быть гнутыми или сварными. Сварной вариант дороже, но более компактен, что бывает важно при определенной технологии работы с грузами. Опорные пятки крепятся к стойкам стеллажных рам при помощи болтовых соединений через отверстия перфорации.

Выравнивающие пластины (Levelling Plates) изготавливают из стали толщиной от 1 до 5 мм. Они служат для компенсирования неровностей пола величиной до 50 мм (подбирается необходимая толщина пакета). При неровностях пола, превышающих 50мм, используются специальные винтовые выравнивающие опоры. В случае очень больших нагрузок на опорные пятки применяются дополнительные пластины, распределяющие нагрузку (Pressure Plates). Их толщина 5–6 мм. Опорные пятки рам, выравнивающие пластины и распределяющие нагрузку пластины, имеют ту же поверхностную обработку, что истеллажные рамы, то есть они окрашиваются или оцинковываются.

Фронтальные грузовые стеллажи крепятся к полу склада при помощи анкеров сквозь отверстия в опорных пятках рам. Обычная схема анкерения – по 2клиновых анкера диаметром 12 мм идлиной 140 мм на каждую опорную пятку. Схема анкерения может быть ослаблена или усилена в зависимости от конкретного случая нагрузки на стеллаж. Возможно использование анкеров диаметром от 10 до 16 мм, как клиновых, так и клеевых. К полу складского помещения предъявляются специальные требования. Так, необходимым условием является наличие бетонной стяжки толщиной не менее 175 мм, класс прочности бетона не должен быть ниже Б25.

Для обеспечения необходимой минимальной дистанции между сдвоенными рядами фронтальных грузовых стеллажей применяются соединители рядов (Spacers). Данные элементы не несут силовой нагрузки, их длина определяется минимальным допустимым зазором 100мм между паллетами в сдвоенных рядах, установленным стандартом проектирования. Для стеллажей, проектируемых в соответствии с FEM, стандартная длина соединителя рядов равна 200мм; для стеллажей немецких производителей – 250 мм. Соединители рядов имеют такую же поверхностную обработку, как и элементы стеллажных рам.

Дополнительными элементами стеллажей являются поперечные балки для поддержки продольно расположенных паллет, специальные кронштейны для установки в стеллаж цилиндрических грузов, элементы настила на стеллажные балки из стальных листовых панелей, ДСП или решетчатых панелей, кронштейны для крепления трубопроводов спринклерной системы пожаротушения на складе.

Особым дополнительным элементом фронтальных грузовых стеллажей являются консольные места. Они применяются чаще всего при узкопроходной технологии хранения. Необходимо отметить, что консольные места являются причиной существенной дополнительной нагрузки на стеллажный ряд вцелом и являются серьезной проблемой с инженерной точки зрения. Их использование требует применения более мощных профилей стоек и балок всекциях стеллажного ряда, а также локального усиления конструкции вкритических точках, что может привести к сильному удорожанию всей конструкции. Поэтому можно порекомендовать использовать консольные места хранения только в тех случаях, когда этого реально требует технология обработки паллетированных грузов на складе.

Для защиты фронтального грузового стеллажа от повреждений при контакте с подъемно-погрузочной техникой, работающей на складе, применяются торцевые отбойники рядов (Side Protectors), передние отбойники стоек (Front Protectors), угловые отбойники (Angle Protectors) и усилители стоек рам (Stiffners). Все виды защитных элементов достаточно дороги, поэтому выбирать вид защиты рекомендуется с учетом интенсивности движения транспорта на складе и квалификации персонала склада. На некоторых российских складах вместо дорогостоящих (примерно 10 евро за 1 шт.) усилителей стоек рам успешно используют деревянные бруски соответствующей длины и сечения, прикрепляемые к стойкам рам проволокой – решение эффективное и дешевое. Также на стеллажи могут устанавливаться защитные сетки, предотвращающие случайное падение груза с верхних уровней хранения.

ПРАВИЛА КОНСТРУИРОВАНИЯ

Говоря о правилах конструирования фронтальных грузовых стеллажных систем, необходимо рассмотреть также принципы обеспечения жесткости конструкции стеллажа в направлении вдоль межстеллажного проезда (Down Aisle Direction) и поперек межстеллажного проезда (Cross Aisle Direction). Для второго случая существует единственный вариант решения – жесткость достигается за счет набора диагоналей и горизонталей стеллажной рамы (рис. 14).

Принцип обеспечения жесткости стеллажной конструкции в направлении поперек межстеллажного проезда

                                                

Для обеспечения жесткости в направлении вдоль проезда стандарт FEM предлагает два равноправных варианта конструктивного решения, а также их сочетание. В первом варианте жесткость обес-печивается соединением коннектора балки со стойкой стеллажной рамы (рис. 15).

Первый вариант обеспечения жесткости стеллажа в направлении вдоль проезда

                                                 

Во втором варианте жесткость достигается за счет применения вертикальных (иногда и горизонтальных) перекрестных связей (рис. 16).

Второй вариант обеспечения жесткости стеллажа в направлении вдоль проезда

                                                   

Первый вариант требует применения дорогих, высокопрочных материалов стоек и балок, а также инженерного подбора оптимального сочетания типов коннекторов для набора балок конкретного стеллажного ряда. Второй вариант более металлоемок и увеличивает габариты конструкции не менее чем на 50мм для каждого ряда стеллажей, что может привести к потере некоторого количества паллето-мест на складе. Также при использовании вертикальных перекрестных связей возрастает трудоемкость монтажных работ. Тем не менее применение этого варианта в определенных случаях является обязательным и для стеллажей, основанных на принципе обеспечения жесткости при помощи коннекторов, – для коротких стеллажных рядов, состоящих из двух или одной секции, атакже для стеллажей с высотой рам более 14 м.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

На основании рассмотренных принципов конструкции фронтальных грузовых стеллажей обобщим ключевые параметры, на которые следует обращать внимание. Оценка этих же ключевых параметров может быть успешно использована при выборе других стеллажных систем хранения паллетированных грузов – набивных блоков (Drive-In System), гравитационных стеллажей (Live Storage System) и пр.

Итак, качественной стеллажной конструкции присущи следующие признаки:

  • профиль стойки стеллажной рамы имеет сложную форму (с большим количеством изгибов) и изготовлен из стальной полосы толщиной 2–2,5 мм;
  • стойки рам длиной менее 14 м сплошные, без промежуточных соединений;
  • стеллажная рама сборная, то есть диагонали и горизонтали крепятся кстойкам при помощи болтовых соединений;
  • высокое качество исполнения перфорации в стойках рам, правильная форма отверстий, равномерный шаг отверстий, отсутствие заусенцев;
  • профиль балки прямоугольный, замкнутый, толщина металла 1,5–2 мм;
  • коннектор балки зацепного типа, высокое качество исполнения зацепов, правильная форма зацепов, одинаковый угол отгиба зацепов, отсутствие крупных заусенцев;
  • высокое качество окраски или покрытия конструктивных элементов, желательно наличие
  • теллагигиенического сертификата на материалы, применяемые для окраски.

Стеллажи набивные (глубинные)

Область применения
Стеллажи проходные (набивные, глубинные, drive-in) предназначены для складирования и хранения однотипных грузов на поддонах. Такие стеллажи оптимальны при высоких текущих расходах на содержание склада, позволяют максимально эффективно использовать площадь складирования, за счет проходов между стеллажами, а загрузка и выгрузка происходит путём прохождения погрузчика внутрь системы стеллажей. Если такая стеллажная система имеет сквозную конструкцию, то загружать её можно с одной стороны, а разгружать с другой, то есть работы могут производится с двух сторон одновременно.
При односторонней системе данной конструкции работы производятся только с одной стороны и действует принцип «первым загрузил – последним разгрузил».

 

 

 

Размещение груза на набивных стеллажах

Схема размещения груза на проходных стеллажах

Данный вид стеллажей позволяет:

  • хранить однотипные грузы на поддонах;
  • компенсировать низкий уровень обрабатываемости груза большим объемом и компактностью хранения;
  • эффективно управлять большими объёмами однотипного товара;
  • оптимально использовать площади склада.

Конструктивные особенности
Проходной (набивной) стеллаж состоит из нескольких вертикально установленных рам с укрепленными на них по всей длине стеллажа в продольном направлении грузовыми балками, на которых размещаются поддоны с грузом. В направлении загрузки шаг рам или стоек выбирается в зависимости от веса складируемого груза и необходимого количества поддоно-мест. Монтаж стеллажей осуществляется с использованием болтовых соединений, что гарантирует быструю и надежную сборку. Рамы крепятся к полу посредством анкерных болтов. Несущие рамы могут быть выполнены как разборными, так и неразборными. Размеры в плане, занимаемые стеллажными блоками, не регламентируется.

Дополнительное оборудование:

  • защитные маски различной конфигурации;
  • ограничители установки первого в направлении загрузки поддона;
  • отбойники.

Основные характеристики:

Максимальный вес груза на поддоне: 1500 кгс.
Максимальная высота стеллажей: 14000 мм.
Шаг перфорации рам: 50-75 мм.
Окраска порошковая и синтетическими эмалями; цвет любой.
Число ярусов складирования: .
Поддоны: 1200x800, 1200x1000, 1200x1200.

 

 

Проходной (набивной) стеллаж
Стеллаж набивной для хранения грузов на поддонах

Кронштейны несущих балок для смежных пролетов устанавливаются независимо. В направлении загрузки шаг рам или стоек выбирается в зависимости от веса складируемого груза и необходимого количества поддоно-мест.

 

 

Полочные стеллажи

Полочный стеллаж — это популярная металлическая конструкция, которая используется для хранения различных грузов на полках.

Используют полочные стеллажи практически везде: малые и большие складымагазинысупермаркетыгипермаркетыархивыбиблиотека, СТО, базы оптовой и розничной торговли.

Стеллажи полочного типа бывают разного размера и предназначены для хранения продукции разных габаритов и веса. Обслуживаются такие стеллажи вручную, при этом обеспечивается легкий доступ к любому товару и в любое время. Грузы хранятся на полках в ящиках, коробках или насыпью.

Конструкция металлических полочных стеллажей простая. Они собираются из рам, траверс, перемычек, металлических полок. Все элементы стеллажа соединены между собой анкерными болтами. Материалом для полок служит ДСП, оцинкованная сталь, сталь с полимерным покрытием или сетка.

Полочные стеллажи широко используются на складах, однако наибольшую популярность они приобрели в торговле. В крупных супермаркетах, например, используют комбинированные стеллажи с возможностью полочного и поддонного хранения. На верхних ярусах товар хранится на поддонах, в то время как нижние ярусы оформлены в виде полок, где выставлены товары для покупателей.

Мезонины

Мезонинные стеллажи позволяют обслуживать каждый этаж отдельно, смонтировав его под данное пространство

Среди огромного многообразия существующих видов стеллажей (архивных, торговых, передвижных, стационарных, консольных и других) выделяют мезонинные стеллажи. Это сложноорганизованные, многоуровневые стеллажные системы хранения, по-другому еще их называют этажные стеллажи.

Они конструируются на базе полочных или фронтальных паллетных стеллажей, которые являются стандартными. Хранение грузов таким образом является универсальным решением. Каждый этаж обслуживается отдельно, поэтому для склада нет необходимости покупать дорогостоящую подъемную технику, так как лифт является частью конструкции.Использование таких стеллажей позволяет экономить пространство: в 2, а то и в 3 раза (зависит от количества этажей). Груз можно хранить, как на поддонах, так и на полках, причем иметь к грузу быстрый доступ. А саму конструкцию можно смоделировать так, как диктует данное пространство.

Чтобы заказать такой мезонинный стеллаж нужно сначала вызвать специалистов для замера, так как грамотно снятый размер гарантирует половину успеха в изготовлении стеллажа. Для приобретения и установки такой конструкции предварительно позвоните нашим специалистам и получите профессиональную консультацию, касающуюся Вашего индивидуального заказа.

Мезонинная система - это лучшее решение по использованию территории пола без строительства дополнительных секций здания. Позволяет оптимально использовать объем помещения. Данная конструкция дает возможность быстрого демонтажа и перестановки в новое помещение. Обслуживание стеллажей может производиться вручную, либо при помощи погрузчика, штабелера или лифта.


Конструктивные особенности
Данные стеллажи представляют собой систему несущего каркаса и многоярусных стеллажей с элементами межэтажных перекрытий. Сборка данных конструкций не требует проведения сварочных работ. Площадки обслуживания (настил) могут быть выполнены из рефренного метала, оцинкованной стали, ДСП, или фанеры. ДСП или фанера обрабатывается огнезащитным составом (1 класс пожарной безопасности).
Технически характеристики
Данная конструкция опирается на стеллажи либо имеет самостоятельную опору. Шаг установки колон в зависимости от нагрузки 2-8 м. Нагрузка на 1 кв.м. перекрытия 500-1500 кг.
Цены на мезонинные конструкции зависит от объемно-планировочного решения, нагрузки на кв. м. настила и перекрытия, расстояние между опорными колонами или стеллажами и для каждого объекта определяется индивидуально.

 

 

 

Консольные стеллажи

Консольный стеллаж — это металлическая конструкция, которая используется для складирования длинномерных, крупногабаритных и нестандартных грузов на специальных горизонтальных консолях.

Главным преимуществом консольных стеллажей является уникальность и в то же время простота конструкции. Они широко используются на оптовых складах, в производственных помещениях, металлобазах, хранилищах, мастерских, строительных супермаркетах и хозяйственных магазинах. Сфера применения постоянно расширяется, поскольку консольные стеллажи обладают безусловными преимуществами перед другими конструкциями при складировании длинномерных грузов (лесопильные материалы, трубы, профили, ДСП, металлопрокат, бытовая техника и многое другое.) Для эффективного использования объема производственных и складских помещений изготавливают консольные стеллажи двух видов: односторонние (с опорными Г-образными стойками) и двусторонние (с опорными Т-образными стойками). Односторонние консольные стеллажи предназначены для монтажа вплотную к стене и выдерживают значительные нагрузки. Двусторонние стеллажи обслуживаются с обеих сторон. Они обладают большей устойчивостью, поскольку нагрузка равномерно распределяется на обе стороны.

Консольный стеллаж собирается из отдельных элементов и набирается в одну линию любой длины, с любым количеством секций. Основные элементы консольного стеллажа: горизонтальные несущие консольные системы, вертикальные опорные стойки, соединители и системы связей. В ряде случаев консольные стеллажи оборудуются дополнительными ограничителями и упорами для предотвращения падения груза со стеллажа. Также существует возможность оборудования стеллажей настилами, что позволяет использовать их в качестве полочных для складирования любых грузов. В отличие от полочного или паллетного, в консольном стеллажи отсутствуют фронтальные стойки, а погрузка и разгрузка осуществляются вилчатым погрузчиком. Фронтальная загрузка-разгрузка предоставляет прямой доступ к каждой грузовой ячейки, повышая производительность складских операций. Универсальность стеллажей данного типа делает их идеальными для любой эксплуатации.

 

Консольные стеллажи для длинномерных грузов устанавливаются в производственных и складских помещениях

Консольные стеллажи предназначены для хранения как длинномерных грузов, так и грузов на поддонах или в кассетах при комплектации конструкции дополнительными элементами. Данный тип складирования позволяет сократить площадь хранения, а также обеспечивает прямой доступ к каждому виду продукции. В целом, консольные стеллажи находят широкое применение при складировании следующих грузов:

  • сортовой металлопрокат;
  • профили из металла и пластика;
  • продукция деревообработки (брус, доски, рейки, различные плиты);
  • рулонные материалы.

 

Данный вид стеллажей позволяет:

  • хранить длинномерные грузы, товары в контейнерах и на поддонах;
  • оптимально использовать площади склада при хранении длинномерных грузов;
  • эффективно управлять большими объёмами товара;
  • осуществить быстрый и легкий доступ к каждому виду груза не нарушения систему хранения;
  • легко варьировать высоту ярусов хранения;
  • иметь визуальное представление о наличии и количестве груза;
  • сортировать грузы по виду, длине, весу и т.д.
  • Схема размещения груза
    на консольных стеллажах
  • Размещение груза на консольных стеллажах

Конструктивные особенности
Консольный стеллаж представляет собой сборно-разборную металлическую конструкцию, состоящую из вертикальных стоек, несущих горизонтальных консолей и связевой системы. Стеллаж может быть выполнен как для одностороннего, так и для двухстороннего складирования, а также в виде блоков с навесом для установки вне помещений. Консоли для малых и средних нагрузок изготавливаются из гнутого профиля, для больших нагрузок - из прокатных горячекатанных профилей. Стеллажные стойки спроектированы из двутаврового либо составного прямоугольного профиля. Крепление стоек к полу осуществляется посредством анкерных болтов. Стеллажи данного типа имеют фронтальную загрузку.

Дополнительное оборудование:

  • кассеты для длинномерных грузов;
  • полки из металла, решетки и ДСП для хранения груза на поддонах;
  • специальные держатели для бочек, катушек и рулонных грузов;
  • различные разделители, упоры, ограничители и отражатели;
  • деревянные или пластмассовые накладки на консоли;
  • навесы для установки конструкций вне помещений;
  • пожарные отсекатели и другое противопожарное оборудование.

 

Основные характеристики:
Максимальная нагрузка на одну консоль: 1000 кгс.
Максимальная длина консоли: 1800 мм.
Максимальная высота стеллажей: 12000 мм.
Шаг перфорации рам: 75 мм.
Число ярусов складирования: до 10.
Окраска порошковая и синтетическими эмалями; цвет любой

 

 

 

 

ПОВРЕЖДЕНИЯ И ЗАЩИТА

– Нередко первый враг и самая большая опасность для стеллажей – персонал, который их эксплуатирует, –Страдают стеллажи в основном от техники, которой обслуживаются (наезды на рамы, выбивание вилами погрузчиков балок, различные механические повреждения покрытия и т.п.) и от перегруза.

– Удар паллетой – наиболее распространенное явление на любом складе, При поднятии паллеты на стеллаж оператор погрузчика часто не имеет визуального доступа к месту погрузки. Как следствие, небольшое отклонение груза от его «маршрута» ведет к удару по раме либо по балке. Здесь важно качество стеллажа, запас прочности, о котором говорилось выше. Нередкое явление – и удар погрузчиком о стойку. Это уже более серьезное повреждение, после которого раму (и хорошо, если одну) нужно менять.

– Чаще всего приходится встречаться с ударами снизу, При снятии поддона с предыдущего уровня оператор бьет ним по верхней балке. Причем иногда дергает и тянет с такой силой, что балка слетает. От этого, вопреки утверждениям некоторых поставщиков, никто не застрахован, ведь стеллажи сконструированы так, что балки довольно легко снимаются. Конечно коннекторы балки должны быть оснащены фиксаторами но это не всегда помогает. Более действенный метод борьбы с повреждениями – полный инструктаж людей, которые работают со стеллажами. Не стоит экономить на запасе прочности стеллажа и на оплате рабочей силы. А также – на установке специальных элементов защиты.

Защита

Рама стеллажа не рассчитана на прямой удар погрузчика или штабелера. А риск такового, как ни крути, всегда существует. Чтобы застраховаться от его последствий (которые могут быть очень серьезны), лучше всего защитить основные несущие элементы стеллажа. Производители предлагают для этого специальные протекторы, которые размещаются в зоне наибольшего риска ударов – у основания стоек. Это конструкции определенной формы, обычно окрашенные в яркие цвета..

Многие наши соотечественники считают, что такая защита для них – слишком дорогое удовольствие. И каждый владелец бизнеса длжен адекватно оценить, что ему дешевле: сразу заплатить за защиту или потом потерять и стеллажи, и товар, который на них хранится. Даже если операторы погрузочной техники – люди исключительно вменяемые и аккуратные, когда протекторов нет, они вынуждены снижать скорость, выполняя маневры возле стеллажей, а это замедляет выполнение многих операций – опять потери!

 Есть и другие средства защиты стеллажей от повреждений техникой – как активные, так и пассивные, –Например, радары, которые подают звуковой сигнал оператору, когда он подъезжает слишком близко к препятствию. Или яркая разметка по складу, указывающая, куда может заезжать погрузчик, а куда нет. Такая же разметка, кстати, должна наноситься и на каждом ряду стеллажей, показывая, насколько глубоко нужно ставить паллету в ячейку, чтобы она не выступала с обратной стороны.

Ремонт

Вообще к ремонту поставщики стеллажей относятся очень осторожно. Любую деформированную часть системы они рекомендуют заменять новой, а не пытаться восстанавливать.

– Причина проста, Если деталь хоть раз согнулась, был преодолен так называемый предел упругости и предел текучести. И деталь больше не способна нести задекларированную нагрузку – она снова будет деформироваться. Соответственно, возрастут нагрузки на соседние детали и узлы, а это – дополнительная опасность, поскольку трудно предугадать, как поведет себя система дальше, особенно в случае удара или перегруза.Что касается сервиса, то ни в каком особом уходе обычные  стеллажи не нуждаются, кроме своевременной замены поврежденных узлов и периодической проверки на механические повреждения (особенно крепежа и сварных швов).

Для чего стандартами и предусмотрено Техническое освидетельствование, частичное и полное.

 

Приложение Б

(обязательное)

Идентификация поврежденных элементов

 

Идентификацию поврежденных элементов стеллажей проводят в соответствии со значениями деформаций, указанных на рисунке Б.1. При этом в случае соответствия деформации элемента значению, указанному на рисунке, эксплуатация элемента стеллажей допускается. В случае превышения значения деформации эксплуатация стеллажей не допускается, при этом должна быть проведена незамедлительная замена поврежденного элемента (при отсутствии других указаний со стороны предприятия-изготовителя).

Рис

Рисунок Б.1 – Максимальные допустимые значения деформации элементов

Для идентификации повреждений балок и консолей стеллажей необходимо пользоваться данными, полученными от предприятия-изготовителя.

Вращение стойки в месте крепления к полу не допускается.

Не допускается люфт в узле крепления стойки (колонны) в консольном стеллаже к опоре.

 

Выявленные несоответствия(перечень)

п/п

Контролируемый параметр

  •  

Повреждение элементов стеллажа

  •  

Анкерные болты либо болтовые соединения стеллажей установлены некорректно, с нарушением затяжки соединения либо отсутствуют

  •  

Отсутствие фиксаторов

  •  

Нарушение параметров размещения груза в секции

  •  

 Некорректное размещение груза в ячейке хранения (несоблюдение зазоров Х3, Х4, Х5, Х6)

  •  

Некорректное размещение груза в ячейке хранения (несоблюдение зазоров Y3)

  •  

Несоблюдение горизонтальных зазоров по глубине при размещении грузов (Z3)

  •  

Некорректно установлен верхний уровень балок стеллажа

  •  

Некорректная установка балок в горизонтальной плоскости

  •  

Нарушение защитного лакокрасочного покрытия

  •  

Коррозия элементов стеллажа

  •  

Крепление к стойкам стеллажа дополнительных элементов

  •  

Различное межуровневое расстояние в смежных секциях стеллажа

  •  

Нарушение принципа обеспечения жесткости стеллажной конструкции при ее сборке

  •  

Использование поврежденных поддонов

  •  

Некорректная установка нивелирующих пластин

  •  

Нарушение или отсутствие крепления стойки к подпятнику

  •  

Выход балки из зацепления со стойкой

  •  

Сверление отверстий в элементах стеллажа

Дефекты сварных соединений:

Трещины

Прожоги

Подрезы

Скопление пор

Свищи

Наплывы металла

Частичное отсутствие сварного шва (не сваренные элементы конструкции)

 

 

Выявленные несоответствия(с пояснениями)

п/п

Контролируемый параметр

Описание

  •  

Повреждение элементов стеллажа

 

Основной объем повреждений находится в месте восприятия наибольшей нагрузки стойки (от  пола до  уровня первой балки). Данный вид повреждения является самым опасным для эксплуатации с точки зрения изменения несущей способности и может привести к внезапной потере устойчивости стойки при сжатии, если не будут разгружены все секции справа и слева от данной поврежденной стойки.

  •  

Анкерные болты либо болтовые соединения стеллажей установлены некорректно, с нарушением затяжки соединения либо отсутствуют

 

Для обеспечения устойчивого положения стеллажа необходимо контролировать правильность установки  и момент затяжки болтовых соединений и анкерных болтов, при необходимости увеличивая момент до рекомендованного значения.

  •  

Отсутствие фиксаторов

 

При отсутствии фиксаторов возможен несанкционированный выход балки из зацепления со стойкой, следствием чего может стать падение груза, установленного на данной паре балок. Рекомендуется применять фиксаторы завода-изготовителя стеллажа. Применение самодельных или неоригинальных фиксаторов может привести к локальному обрушению.

  •  

Нарушение параметров размещения груза в секции

ГОСТ Р 55525 устанавливает параметры свеса поддона относительно балок - Z2 (Z2a, Z2b) должны быть не менее 50 мм.

 Параметры свеса поддона относительно балок - Z2 (Z2a, Z2b) ≥ 50 мм

  •  

 Некорректное размещение груза в ячейке хранения (несоблюдение зазоров Х3, Х4, Х5, Х6)

 

Некорректное размещение грузов в ячейке хранения – несоблюдение рекомендуемых ГОСТ Р 55525 зазоров (Х3, Х4, Х5, Х6) от груза до стойки, между грузами, от поддона до стойки и между поддонами. Следствием чего может стать уменьшение несущей способности всей конструкции в целом, повреждение стоек и грузов.

  •  

Некорректное размещение груза в ячейке хранения (несоблюдение зазоров Y3)

 

Некорректное размещение грузов в ячейке хранения – несоблюдение рекомендуемых ГОСТ Р 55525 зазоров (Y3) между грузом и нижней плоскостью балки следующего уровня хранения. Следствием чего может стать ослабление жесткости узла зацепления балки со стойкой и уменьшение несущей способности всей конструкции в целом, а также повреждение стоек и грузов.

 

  •  

Несоблюдение горизонтальных зазоров по глубине при размещении грузов (Z3)

 

ГОСТ Р 55525 устанавливает величины горизонтальных зазоров по глубине (Z3) для поддержания нормальных условий эксплуатации стеллажа. Их несоблюдение может привести к падению или порче груза. Минимальный зазор между поддоном (грузом) и стенами здания (коммуникациями) должен составлять 150 мм

Горизонтальный зазор по глубине (Z3)

  •  

Некорректно установлен верхний уровень балок стеллажа

 

Расстояние от верхней плоскости балок последнего уровня до верхнего края стойки (Yh) должно быть не менее 250 мм для всех систем хранения. Выполнение данного условия может предотвратить падение груза при его некорректной установке.

Расстояние от верхней плоскости балки последнего уровня до верхнего края стойки (Yh)

  •  

Некорректная установка балок в горизонтальной плоскости

 

Один из краев балки установлен на одно деление перфорации выше общего горизонтального уровня. Данный дефект может привести к нарушению распределения нагрузки для балки и к снижению ее несущей способности.

  •  

Нарушение защитного лакокрасочного покрытия

 

Нарушение защитного покрытия может привести к появлению коррозии металла, которая отрицательно влияет на общую несущую способность конструкции.

  •  

Коррозия элементов стеллажа

 

Уменьшает толщину профиля элементов, что отрицательно влияет на общую несущую способность конструкции.

  •  

Крепление к стойкам стеллажа дополнительных элементов

 

Крепление к стойкам стеллажа дополнительных элементов посредством сварочных или иных работ без согласования с производителем может привести к снижению несущей способности стеллажа вследствие изменения физических свойств металла или геометрических параметров элементов стеллажа.

  •  

Различное межуровневое расстояние в смежных секциях стеллажа

 

Вследствие отсутствия симметричного воздействия сил на стойку со стороны коннекторов балок может произойти разрыв металла в области перфорации с фронтальной стороны стойки. Также расположение уровней хранения рекомендуется согласовать с производителем, если в паспорте на стеллаж не указано иное.

На иллюстрации представлен пример возникновения избыточных напряжений в стойке стеллажа в случае различного межуровневого расстояния в соседних секциях.

  •  

Нарушение принципа обеспечения жесткости стеллажной конструкции при ее сборке

 

Максимальная жесткость достигается, когда нижний узел крепления горизонтали и диагонали направлен в сторону межстеллажного проезда.

Рекомендуемая схема сборки рам стеллажей указана в п. 9.1 ГОСТ Р 55525.

Нарушение жесткости конструкции рамы

  •  

Использование поврежденных поддонов

 

Использование сломанных поддонов может привести к повреждениям элементов стеллажей и локальным обрушениям. Рекомендуемые значения повреждений указаны в EN 15635:2008.

Не допускаются следующие повреждения поддонов (по EN 15635:2008, приложение С):

a - разломы доски, превышающие половину ее ширины или длины

b - поврежденные доски

c – отсутствующие доски

d - отсутствующие части доски, составляющие более трети ширины доски

e - отсутствующие шашки

f - поворот шашки более, чем на 30°

g - между двух шашек отсутствует доска размером, превышающим четверть ширины доски, либо видны гвозди шашки

h - отсутствует часть шашки, либо присутствуют разломы шашки, превышающие половину ее ширины или высоты.

Также следует руководствоваться требованиями ГОСТ 33757

  •  

Некорректная установка нивелирующих пластин

 

Некорректная установка нивелирующих пластин может привести к существенному изменению несущей способности стеллажа.

  •  

Нарушение или отсутствие крепления стойки к подпятнику

 

Нарушение или отсутствие крепления стойки к подпятнику многократно увеличивает вероятность деформации стойки при её контакте с грузом или штабелирующей техникой.

  •  

Выход балки из зацепления со стойкой

 

В ходе эксплуатации стеллажа при некорректном размещении груза в ячейке хранения, или ошибке оператора ШТ при загрузке/выгрузке паллет существует вероятность выхода выше расположенной балки из зацепления со стойкой, что может привести к локальному обрушению или обрушению всей конструкции.

  •  

Сверление отверстий в элементах стеллажа

 

Сверление отверстий в элементах стеллажа без согласования с производителем может привести к снижению несущей способности стеллажа вследствие нарушения целостности и  изменения геометрических параметров элементов стеллажа.

 

 

« назад
Проверить ТИЦ
 ТМ1500  TS2000-01  ремонт гарантия обородование стелажи  Орехово-Зуевского завода «Транспрогресс»  стеллажи с наклонными полками  стеллажи с наклонными полками  Стеллажи установка оборудование сервис гарантия скидки доставка  подъемные столы  Стеллажи архивные  монтаж  TM3000  ТТ3000ФА-01  СП3000А  ТТ3000ФАМ  ТТ1500-02 
Яндекс цитирования